Der er mange skrogpaneler på flyet, som er fastgjort afnitter, men hvis du bruger skruer til at forbinde, er det så mere bekvemt set fra demonteringssynspunktet? Hvorfor brugenitteri stedet for skruer?
Fra et aftageligt synspunkt prioriteres anvendelse af skruefastgørelseselementer såsom skruer. Den er nem at skille ad, hvilket kan gøre den efterfølgende vedligeholdelse lettere. Men udover denne fordel ser det ud til, at der ikke er andet.
Detnitteforbindelsen skal klemme de forbundne plader sammen og overføre forskydningskraften. Denne klemkraft vil forårsage friktion mellem pladerne, og denne friktion er en vigtig del af belastningsoverførslen mellem de forbundne plader. For at modstå den maksimalt mulige forskydningsbelastning,nitter often require smooth surfaces, and threaded fasteners are often more vulnerable at this point because of the notch effect.
Normalt er skrogpanelet lavet af to meget tynde aluminiumsplader med en honeycomb-struktur bundet imellem dem, hvilket gør at skrogpanelet har fremragende modstandsdygtighed over for bøjning, kompression og meget let. Når der anvendes en skrue, kan skruens indadgående vridningskraft imidlertid let deformere paneloverfladen set fra fastgørelsesforbindelsens perspektiv; ognitteer en kraft der udvider sig jævnt udad, og dette tryk er kun når ekspansionen er i kontakt Vil virke på pladen.
Fra perspektivet af anti-vibration løsne, efternitteer korrekt installeret, vil den ikke løsne sig på grund af vibrationer, så den er mere sikker og pålidelig. Fra aerodynamikkens perspektiv ernittekan flugte med overfladen af skroget. Jeg mener, at bolten eller skruen er svær, eller jeg spørger bare "Er det muligt?" Derudover kan jeg også tænke på de økonomiske omkostninger, dennitteer luftfartsfastgørelse Det eneste i artiklen, der siger "der er ingen grund til at sige", er et stort antal fastgørelseselementer påkrævet for at fiksere huden på flykroppen. Baseret på et så stort antal kan fordelene ved nitter forestilles.
